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青锋

看到有关媒体披露，郑州地铁从“6月1日起，每日20时（含20时）后，乘客可使用商易行APP、支付宝小程序、微信小程序、银联云闪付、龙支付中任意渠道扫码/刷脸乘车，享1分钱乘地铁优惠”，助力城市“夜经济”的消息，第一时间为郑州市民感到庆幸，同时也为郑州地铁靠一己之力为提振消费做出的奉献给个大大的赞。

但为郑州市民感到庆幸和郑州地铁助力郑州“夜经济”点赞之余，似乎感觉，与其让大家以一分钱消费出行，倒不如来一次极简方式，也就是彻底在每天20点以后取消地铁购票，让夜晚出行人员畅快出行，岂不更有利于拉动郑州市“夜经济”？

事实上，在此之前，推出每天20时后及法定节假日全天，出行者可以全免费乘坐地铁的早有先例。有关媒体称，自今年2月13日起，浙江宁波就决定推出每天20时后及法定节假日全天，其所属的1-5号线全线网免费的举措，截止到6月30日的四个多月的时间内，宁波市明确，“免费时段，乘客搭乘地铁无需购票，无需刷卡，无需扫码”，这不仅给出行者以大大地实惠，还节省了人们出行的时间成本，甚至还降低了地铁闸机的运行成本。

宁波推出免费乘地铁措施后，几个月来的事实证明，带来了客流增长，地铁沿线的毗邻地铁出入口的部分商铺业绩开始增长。尽管有商家称“人多了些，但整体增长不明显”，青锋认为，这除了人们消费，尤其是购物方式由实体店转到网络购物带来的影响外，夜消费从冷清到振兴，应该只是时间问题。

还有一个更重要的问题就是，要提振一个城市的“夜经济”，仅仅靠“一分钱乘车”或免费乘地铁，还不够。

“一分钱乘车”或免费乘地铁只是解决了人们出行的问题，要拉动“夜经济”，让城市夜生活充分火起来，各地还要向淄博学习，从淄博烧烤火了之中学一学淄博的城市管理，抓住“年轻人”这个最活跃的群体，用好“互联网”这个最高效的传播载体，练好“运营力”这个最基本的本领，激活“诚信度”这个最稀缺的资源，答好“结合点”这个最难考卷，尤其是执法者要有更大的包容度，对于街头摆摊者，不要动不动就将他们的桌椅板凳等拉走，而是要动之以情，晓之以理，理性引导他们规范经营，从而实现为人民服务与人民的力量交汇相融，实现同心同向、同频共振，以发展为民为出发点，培育经济增长点。

说实在的，只要心里装着人民，一切从人民群众的利益出发，从人民群众的需要出发，让人民群众吃得放心、吃得舒心、玩得开心、玩得安心，就不可能提振不了“夜经济”，就不可能拉动不了消费的振兴。

需要顺便说一句的是，多次从郑州大学河南第一附属医院所处的郑州市建设东路乘车路过，其门口的东西南北中间的转盘，尽管有红绿灯引导交通，但很多时候仍然堵塞不断。当地有关部门是否可以考虑将转盘的花坛拆除，把转盘变成通行道路，通过交通信号灯让车辆直接通行，而不是绕花坛（转盘）变换路线，岂不可更节省车辆通行地时间，让车辆能够更快地通行？