市交通委介绍，日前，49路全线推出了“黄金六秒”的全新服务举措，所谓的“黄金六秒”的概念是指当车辆停稳后等待三秒再开门；当车辆关门后，延迟三秒再起步。这一举措在上海公交行业内尚属首次，也充分体现了对老年乘客的关怀与照顾，进一步提升了市民乘客的出行幸福感。那么交通行业里还有哪些适老化举措呢？一起来了解一下↓

38座人行天桥完成“加梯”

为解决天桥变“天堑”这一“过街难题”，2022年年底，本市38座道路人行天桥“一桥一方案”，完成了加装垂直电梯，交通主管部门还同步改善了天桥的通行环境和景观，无障碍坡道、无障碍标识配置齐全，天桥上还添置了景观绿化和休闲座椅等，让腿脚不方便的老年人等群体不再望桥犯愁，让市民切实感受到城市软实力提升后的幸福感。 

(资料图片)

东方路栖霞路天桥↑

徐家汇路人行天桥↑

北翟路协和路人行天桥↑

未来，市道路运输部门将持续提升天桥周边人行交通设施的无障碍水平，融入整个区域的景观体系，打造有温度、有颜值的慢行交通系统。同时，将用好数字化手段，实现各类监管数据互联互通，不断提升运维管理水平。

申程出行“一键叫车”点位突破700个

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截至今年3月，“一键叫车适老服务设备进社区”已在全市16个行政区80多个街镇、单位完成超过700台“一键叫车智慧屏”的落地启用。

该项目聚焦解决老年人用车难问题，通过在居民住宅区门口、人流量较高的服务窗口等场所安装“一键叫车智慧屏”，为社区居民，尤其是不善于使用手机App叫车的老年人提供信息化出行服务。通过“一键叫车智慧屏”，老年人可刷脸或输手机号叫车，平台会向周边2公里内所有空驶状态的出租车发送提醒。

据了解，相关部门还积极探索“一键叫车”覆盖更多市民日常出行场景，一方面将“一键叫车”智慧屏设备与多个公交候客站有机结合，集约化利用公共设施；另一方面扩大“一键叫车”在医院等老年群体常去的场景覆盖使用，使老年人“出门、回家都方便”。

公交车型配置人性化设计

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“侧跪”辅助轮椅功能↑

低地板设计↑

近年来，沪上部分公交车型都增添了“侧跪”辅助轮椅功能、“低地板”设计等人性化配置，使老年乘客出行更便捷，体现出上海公交的人文关怀。

当遇到推着轮椅出行的特殊乘客，驾驶员开启相关按钮键，车身可以往右侧倾斜一个角度，当车门台阶与地面的距离降至一定距离后，打开无障碍轮椅导板搭在公交站点的石阶上，可帮助特殊乘客顺利上车，并在“无障碍区域”面朝车后固定轮椅。

所谓的低地板设计即为车厢内部地板从前到后基本处于一个平面，离地高度不超过35厘米，车辆靠站后，基本与站台台阶持平，当乘客进入车厢后，无需用力蹬台阶。

“无障碍渡板”覆盖上海地铁全网

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为进一步提升无障碍出行品质，上海地铁在全网各站配置了“无障碍渡板”。站台“无障碍渡板”主要用于辅助使用轮椅的乘客上下列车，“铺平”列车与站台的间隙高低差，搭建“无间隙爱心桥梁”。

乘客可通过拨打车站电话预约或直接和工作人员提出使用需求等方式使用此服务，铺开时的“渡板”宽约80厘米，可无缝连接地铁车厢与站台，帮助乘客顺畅出行，平稳通过。

夏季高温期间

上海地铁开设“弱冷车厢”

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老年人坐地铁怕冷怎么办？

2021年8月起，在夏季高温期间，上海地铁同步在11条地铁线路（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）上试行“分区调温”。

同一列车，分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中，在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢，其他车厢均为“普通”车厢。而弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客乘坐。

未来，地铁运营方还将持续跟进分区调温后的乘客反馈，不断优化完善，待满足条件后进一步在其它轨道交通线路上推广“分区调温”措施。